塑钢窗A32F-324
  • 型号塑钢窗A32F-324
  • 密度644 kg/m³
  • 长度66996 mm

  • 展示详情

    CFM团队提供了很大的支持,塑钢窗A32F-324让LEAP这款全新的发动机就着C919一起整体设计。

    中泰证券研报指出,塑钢窗A32F-324参考ARJ21从获得TC至交付首架飞机给航空公司用时1年,塑钢窗A32F-324从交付首架至取得PC用时1.5年,累计用时2.5年以上,预计C919在十四五期间大规模量产的难度较大。

    时间回到2014年12月,塑钢窗A32F-324当国产支线客机ARJ21-700取得TC证时,塑钢窗A32F-324时任中国商飞董事长金壮龙曾表示,这标志着ARJ21项目研制工作取得重大突破,标志着ARJ21具备可接受的安全水平,可以参与航线运行。

    此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中,塑钢窗A32F-324数量最大和订单金额最高的单笔订单。

    此次C919获颁的是型号合格证,塑钢窗A32F-324从名称上看并不是通常所说的适航证。

    中国目前有4000多架民航飞机,塑钢窗A32F-324与C919同级别的飞机3200多架,这个广阔市场的增长以及更新换代,已足够C919大显身手。

    目前,塑钢窗A32F-324首架C919尚未完成交付,预计年内投入运营难度较大。

    以ARJ21为例,塑钢窗A32F-324AEG评审大约进行了半年,成熟的飞机制造商一般在3个月内完成。